Особенный проект
У мостов, как правило, три «родителя»: проектировщики, производители конструкций и мостостроители. Проект моста через реку Днепр в составе объездной дороги разработан специалистами минского «Белгипродора», а его строительство ведет ОАО «Мостострой». Миссия завода по производству мостовых конструкций заключается в том, чтобы идеи проектировщиков сделать реальностью, гарантировать мостостроителям выполнение заказов в срок, обеспечить надежность и прочность моста, его работоспособность и долговечность.
Строительство юго-западного обхода Могилева началось в мае 2021 года. Официальный срок сдачи – 2023-й, но транспорт по объездной дороге строители планируют пустить уже к концу 2022-го. Реализация данного проекта позволит стать Могилеву вторым после столицы белорусским городом с кольцевым движением.
– Такого рода заказы завод уже выполнял, но этот особенный: впервые изготавливается конструкция общей длиной 378 метров, состоящая из 19 949 деталей, которые будут скреплены 53 620 болтами. Отдельно изготовленные комплекты транспортируются на место строительства, где собираются в мостовое сооружение поэтапно, как конструктор Лего, – рассказывает начальник конструкторско-технологического отдела завода «Протос» Сергей Терешков.
По его словам, еще одна особенность этого моста в высоте стенок – 3 м 60 см, что и обеспечивает прочность сооружения.
– Для достижения требуемой высоты листы необходимо стыковать. Имеющееся у нас оборудование, в том числе автоматические линии, позволяют это делать, – поясняет Сергей Терешков.
Процесс организован так, чтобы по максимуму исключить ошибки: из конструкторского отдела по компьютерной сети выверенная документация и чертежи модели будущего моста передаются непосредственным исполнителям в цеха, где производится изготовление элементов сооружения. Использование на всей цепочке технологического процесса одного источника данных обеспечивает точность размеров, что в свою очередь гарантирует качество сборки моста. Основная нагрузка при реализации данного проекта лежит на сварщиках завода, которые работают в трехсменном режиме. Перед стартом проекта они прошли специальные курсы повышения квалификации.
– Несмотря на 32-летний стаж сварщика, я – сторонник обучения. Это всегда изучение нового, современного, что повышает квалификацию. В этом есть необходимость, потому что технологии совершенствуются, устанавливается новое оборудование, которым нужно владеть в совершенстве, чтобы обеспечить качество выполняемой работы.
Для меня принимать участие в таком проекте и ответственно, и интересно – мы все месте создаем мост! Это еще и прибыльно – работа хорошо оплачивается, а по факту выполнения обещают премиальные выплаты, – отмечает в беседе сварщик 5 разряда Игорь Симукович.
Изготавливаемый заводом по производству мостовых конструкций «Протос» мост будет полностью металлическим, состоящим из главных балок длиной до 22 м, а также связующих элементов между ними. Дорожное полотно создадут ортотропные плиты, которые также производит «Протос». Общий вес мостового сооружения – 2 тыс. тонн, протяженность – 378 м с двумя стандартными полосами для автотранспорта шириной 11 м и двумя тротуарами. Общая ширина моста – 14 м.
Руководитель проекта – девушка
Руководит проектом по изготовлению мостовых металлоконструкций Елена Филипченко – она то связующее звено, которое обеспечивает сообщение между производством составных частей моста и мостостроителями. Да, не совсем привычная для молодой девушки должность. И когда заказчик узнал, что проект будет курировать со стороны «Протоса» женщина, отнесся к этому скептически. Но спустя месяц совместной работы, убедившись в том, что у нее под контролем даже мелочи, а возникающие проблемные вопросы снимаются оперативно и грамотно, про несерьезность восприятия Елены Сергеевны все вспоминают с улыбкой.
– Для завода реализация этого проекта – подтверждение того, что мы развиваемся: каждый новый заказ технологически сложнее предыдущего. Это опыт работы в тесном контакте с заказчиком, для которого важно не только качество комплектующих, но и строгое соблюдение сроков, что обеспечивает ритмичную работу строительной площадки моста – без штурмовщины и авралов. Я живу этим проектом уже второй месяц. Да, сложно, но очень интересно. Есть ощущение, что делаешь что-то огромное, значимое, очень нужное, – рассказывает про проект Елена Филипченко.
По ее словам, сегодня всему коллективу «Протоса» важно продемонстрировать высокий уровень своего профессионализма не только перед заказчиком, а в первую очередь перед могилевчанами.
Строящаяся объездная автодорога соединит бобруйскую и гомельскую трассы, обеспечив транспортные связи левобережной части Могилева с Минском и Бобруйском. Ширина дорожного полотна составит 14 м, предусмотрены две полосы движения.
– Мостом будут пользоваться наши родные и близкие, и у каждого из них будет возможность оценить работу, – продолжает Елена Филипченко. – Присутствует даже некоторое волнение, понимаем груз ответственности, поэтому со своей стороны делаем все, чтобы своим детям с гордостью сказать: я принимала участие в строительстве этого моста!
Производство мостового сооружения разделено на четыре очереди. Первая завершена в полном объеме, заканчивается вторая. Поставка полного объема комплектующих запланирована до 15 июля.
